6月17日,记者从安徽省引江济淮集团有限公司了解到,自2023年9月开放通航至今,总里程约355公里的引江济淮工程江淮运河航道通航船舶数量及运量平稳增长,累计通行各类船只100033艘次,调度3.7万闸次,通过船闸总吨位21431万吨。 引江济淮工程连通长江与淮河,是集供水、航运、生态效益于一身的跨流域调水工程。其中,包含江淮沟通段航道与菜子湖线航道在内的江淮运河,是平行于京杭大运河的我国第二条南北水运大通道。 今年上半年,引江济淮工程的航运势能不断释放,截至5月底,江淮运河2025年共通行各类船舶约2.4万艘次,日均过闸162艘次。目前,引江济淮船舶过闸量、过闸船舶吨位分别占全省内河航道的23.5%、27.4%。(来源:合肥晚报)
6月17日,记者从安徽省引江济淮集团有限公司了解到,自2023年9月开放通航至今,总里程约355公里的引江济淮工程江淮运河航道通航船舶数量及运量平稳增长,累计通行各类船只100033艘次,调度3.7万闸次,通过船闸总吨位21431万吨。
引江济淮工程连通长江与淮河,是集供水、航运、生态效益于一身的跨流域调水工程。其中,包含江淮沟通段航道与菜子湖线航道在内的江淮运河,是平行于京杭大运河的我国第二条南北水运大通道。
今年上半年,引江济淮工程的航运势能不断释放,截至5月底,江淮运河2025年共通行各类船舶约2.4万艘次,日均过闸162艘次。目前,引江济淮船舶过闸量、过闸船舶吨位分别占全省内河航道的23.5%、27.4%。(来源:合肥晚报)