“大飞机看上海，小飞机看芜湖”。皖江之畔，一座航空产业新城正在崛起。
2013年，芜宣机场和航空产业落子芜湖，经过10余年发展，芜湖市已成为国内通航产业高地，坐拥全国首批通用航空产业综合示范区、国内重要的低空装备基地、安徽省低空经济示范区等多个“头衔”。
截至目前，芜湖已实现通用飞机、无人机、航空发动机、螺旋桨、航电系统、模拟器、航空部附件等通航制造产业链产品自主化生产，集聚产业链上下游企业超300家，其中规上企业204家，2025年全产业链营收超400亿元。
聚链成群
推进产业集群化发展
在芜湖航空产业园，有一条钻石路，依次坐落着中电科芜湖钻石飞机、芜湖钻石航空发动机、劲旋风航空三家通航头部企业，分别生产整机、航空发动机、螺旋桨，三家企业连成了一条线，更是打通了一条通航产业链。
“2013年以前，这里还是一片荒地。2013年，我们引进了第一家飞机制造企业——中电科钻石飞机，如今园区整机制造企业已达十几家。”芜湖航空产业园负责人介绍。
十年树木，木已成林。如今芜湖市通航产业已成全产业链集聚发展态势，300多家企业集聚的产业链优势和产业生态带来“化学反应”、加速产业跃迁。
在整机研制方面，以中电科钻石飞机、中科教练机、海鹰无人机、芜湖联合飞机、腾盾、时的为培育主体，打造全国中高端通用飞机生产基地，截至目前全市共有整机制造企业19家；
航空动力方面，以航瑞动力、钻石航发、长捷动力为核心，打造国内最大活塞航空发动机生产基地和国际一流中小型涡轮航空发动机基地；
航电系统方面，以华东光电、华明航电为代表的国产航电系统培育主体，重点突破通用航空综合电子系统技术；
航空维修方面，以华夏云天、天航科创等为代表，聚焦民用、通用航空器等维修保障需求；
航空部附件方面，以雄名端齿、天科航空紧固件、取成航空液压机械等为代表企业；
航空新材料方面，以创联新材料、钻石复材、赛博超材料等为代表企业；
通航服务方面，以芜湖通航创新园、海创汇创业平台、中信海直、圆翔航空研究院、西航通航等为代表……
作为全国通用航空产业综合示范区，芜湖航空产业园已集聚航空新材料、无人机、发动机、螺旋桨、通用航电、航空部附件等产业链企业200多家，涵盖研发、制造、维保、运营、培训、物流等全产业链，整机重点核心部件自主配套率达100%，实现上游的研发和零部件、中游整机和无人机、下游维修和运营等全产业链条集聚发展态势，不出园区就能制造一架通用飞机。
产业链的延伸得益于“一核两翼四中心”的战略布局：“一核”即以湾沚区为产业核心区，依托航空产业园大力发展航空研发制造。“两翼”即以鸠江区为航空维修保障基地，以弋江区为航电研发基地，充分保障航空航天发展。“四中心”即推进无为市航空电缆、南陵县无人物流、繁昌区航空增材制造、镜湖区高分中心等空天信息产业发展。目前，芜湖通航产业已覆盖整机制造、航空动力、航电系统、维修服务等七大细分领域。
拓展场景
让低空经济“飞”起来
近日，在长江芜湖段的一艘正在行驶的货轮上，一架无人机呼啸而至，精准降落在甲板上。原来是船员黄阳点的外卖到了。
“以前上岸采购物资，来回要花半天时间，车费要一百多块。”黄阳说。如今，他在船上通过手机下单，十几分钟后，船舶不停航，无人机携带物资精准送达。
无人机配送有效解决了船员采购难题，也是芜湖拓展低空应用的典型场景。让低空经济尽快热起来，芜湖市积极拓展场景应用，丰富低空运营模式。以高空消防、应急救援、各类巡检、国土测绘及农林牧渔业等社会生产典型应用为重点，探索形成芜湖实践39项，另有计划落地场景13项，远期谋划场景6项，电科、联飞等5家企业人影天气等10余项场景进入省级能力清单。
今年5月，安徽省交通运输厅发布新版适飞空域，芜湖市微型、轻型、小型无人驾驶航空器适飞空域面积大幅扩容至5200多平方公里，占全市行政区域总面积由28%增长至87%。空域资源的充分释放，为低空飞行活动开展和场景拓展按下了“加速键”。
在低空物流方面，芜湖市弋江区东汇码头实现安徽首个“长江船舶不停航配送服务”，通过“在线下单+无人机配送”方式开辟空中通道，实现船只不靠岸、物资“从天而降”的分钟级配送。在低空文旅方面，芜湖市湾沚区东方飞谷飞行营地构建“飞行培训+特色文旅+通航服务+运营服务”四位一体商业模式，运营以来累计接待游客及研学团队3万余人。与上海虹桥、苏州、嘉兴签订低空经济共建协议，发布城际低空实验航线。
飞得远，更要飞得稳。安全是低空经济的生命线。为了让低空飞行“飞得起、看得见、管得住”，芜湖市积极探寻低空飞行的安全路径，加快建设低空智联网项目，打造全国首个城市级低空智联体系。项目以鸠江区、湾沚区作为建设范围，主要建设内容涵盖低空运行平台以及低空通信、导航和监视等基础设施建设。
经过一年多的建设，已在芜湖市政府、湾沚区政府周边部署152台低空基础设施，建成低空飞行服务指挥中心，完成低空服务监管平台及核心子系统的主体功能开发，并顺利进入试运行阶段，初步构建起全国首个城市级“一网、一中心、一平台”低空智联网体系，成功实现低空飞行器“飞得起、看得见、管得住”的核心目标，为全国市级低空智联体系建设提供了可复制、可推广的“芜湖经验”。
政策护航
打造低空安全体系
产业播种，政策施肥。为护航通航产业发展，芜湖市持续推进和完善相关领域政策法规制定，更好地推进低空安全有序发展。
早在2013年谋划启动建设芜宣机场时，芜湖市委、市政府就敏锐捕捉到航空产业是未来发展的方向，将航空产业纳入全市“十三五”顶层规划体系，结合较强的制造业基础，提出“以机场为平台发展临空经济”，奠定了芜湖在低空领域的先发优势。
2021年，编制《芜湖市航空产业“十四五”发展规划（2021—2025 年）》，覆盖通航整机、无人机、低空运营、维修、空天信息全赛道，提出要做强整机制造，打造全国通航与无人机产业高地；补全核心配套，构建自主可控航空零部件产业链；同时完善低空运维保障体系，形成“大飞机看上海、小飞机看芜湖”产业名片。
2023年，芜湖市发布《芜湖市低空经济高质量发展行动方案（2023-2025年）》，形成以湾沚区为核心的“一核两翼四中心”发展布局，搭建“产业—研发—基建—场景—人才—示范”六位一体闭环生态，逐步从纯制造研发向立体式产业生态发展。
2026年，芜湖出台全省首部低空产业地方立法《芜湖市低空经济健康发展促进办法》，围绕基础设施、飞行服务、产业发展、应用推广、安全保障等方面明确发展任务和分工，规范产业发展秩序、明确协同运行机制、强化要素保障支撑，促进低空经济健康有序发展。
通过环环相扣、紧密衔接的规划设计，芜湖市低空经济发展方向进一步明晰，资源要素进一步统筹，产业根基进一步夯实，成为全市现代化产业体系的重要组成部分。
产业发展离不开人才支撑。芜湖市加大人才招引力度，市领导带队先后赴西安电子科技大学、南昌航空航天大学等高校开展“百校大宣讲”活动，组织航企开展校招，引进重点航空领域所需关键人才，带动产业市场和就业市场双向奔赴。以芜湖航空职业学院为核心，联合安徽信息工程学院、安徽技师学院、易智航空、西航通航、展翔航空等载体，开展专业人才培训。
通航产业是全球性的新兴产业，是培育和发展新质生产力的重要领域。芜湖连续多年举办低空经济发展大会，以会为媒搭建资源对接平台，加快招商引资、招才引智，持续提升城市品牌影响力。随着低空经济再迎“芜湖时刻”，今年芜湖将继续加力，从空域拓展到产业集聚，从技术创新到应用普及，加速通航产业乘风而上，飞得更高。
不出园区，造一架国产通用飞机！
经过十年磨一剑的发展，作为全国通用航空产业综合示范区，芜湖已经集聚航空产业链上下游企业超三百家，实现发动机、螺旋桨、航电系统等通用航空核心零部件百分百国产化，真正做到不出园区造出一架国产通用飞机。
整机牵引 产业链协同发力
走进中电科芜湖钻石飞机制造有限公司的机库，一架架崭新的通用飞机整齐排列、整装待发。
“去年我们积极开拓国际市场，销售通用飞机近20架。主力机型DA42自量产以来，累计销售超120架，连续多年交付量稳居国内教练机市场第一位。”企业市场策划负责人官润冬介绍。
面对国内传统教练机市场饱和、销量下滑等变化，企业积极转型研发新机型，自主研发的CA42飞机去年顺利拿到型号合格证和生产许可证，单发四座通用飞机广泛适配森林防火、应急指挥、海事巡逻、地理测绘等多元场景。同时，企业积极布局无人机市场，目前已形成覆盖20公斤级到5吨级的全系列无人机产品谱系。
中电科芜湖钻石飞机制造有限公司是芜湖首家飞机制造企业，也是芜湖航空产业园的链长企业。龙头牵引，带动上下游产业链协同发展。多年来芜湖市围绕中电科钻石公司等整机企业做配套，带动了航电、发动机等关键零部件发展，形成了完整的产业链。当前芜湖航空产业园内通航整机核心部件本地配套率达100%，实现整机—无人机—核心部附件—大飞机配套的全谱系覆盖。
以企业新研发的CA42飞机为例，发动机来自园区内的芜湖钻石航发，航电系统由华明航空提供，螺旋桨选用劲旋风的产品，实现核心零部件100%国产化，真正做到不出园区就能造出一架国产通用飞机。
芜湖联合飞机科技有限公司是一家大中型无人机生产企业。企业副总经理梁晓康介绍，企业目前主力量产机型TD550无人机最大满载重量200公斤，满载续航时长可达2.5小时，可广泛应用于通讯中继、物资投送等场景。“目前已完成50架的生产任务，产品将销往南通等国内多地。”梁晓康说，2026年企业全年销售额预计可达1.2亿元，目前该机型已取得中国民用航空局颁发的型号合格证（TC）。
今年，受台风带来的强降雨影响，广西贵港、钦州、桂林等多地遭受严重洪涝灾害。TD550无人机在芜湖联合飞机组织的飞手分队中大显身手，以其长航时、大载荷的优势，对灾区进行了全面细致的灾情巡查，为救援队伍提供了宝贵的第一手资料，为科学决策、精准施救提供了有力支撑。
梁晓康介绍，目前处于研制阶段的倾转旋翼飞行器镧影R6000，整机全长11.8米，最大起飞重量6吨、载重可达2吨，后续将填补大载重倾转旋翼机型的市场空白。
从开始只有一家整机企业，到现在近20家整机企业，芜湖通航产业正持续跑出加速度。依托链主企业的技术牵引与全链条生态的协同支撑，芜湖正不断锚定新场景、突破新边界，在培育新质生产力的赛道上稳步前行。
本地配套 锻造强劲“大心脏”
发动机是飞机的心脏，是航空产业核心壁垒。在芜湖航空产业园的芜湖钻石航空发动机有限公司工厂内，一颗颗“钢铁大心脏”正在批量生产中。
“飞机发动机以前是国外垄断，我们自主研发的AEC2.0L发动机，是国内首个取得型号合格证（TC）和生产许可证（PC）的活塞发动机，目前已经实现批量生产。”芜湖钻石航空发动机有限公司市场经理王昕告诉笔者，活塞发动机适用于低速飞行，是通用飞机最主要的发动机。去年该款发动机销售近50台，意向客户接踵而至。
在公司门前，有一条钻石路，航空企业依次排布。“左边是螺旋桨，右边是整机厂，产业协同效率优势明显，到隔壁钻石飞机只要几分钟，客户过来考察也方便。”王昕介绍，依托完整的产业生态，企业本地配套率达到80%，零部件国产化率接近100%，实现自主可控。
作为国内首款按CCAR-33规章完成适航审定的自主适航通航发动机，钻石航发AEC2.0L活塞航空发动机的研发历程正是芜湖通航产业攻坚的缩影。企业2016年正式启动国产发动机研发，瞄准替代进口AE300机型的目标持续攻关，2023年顺利取得TC型号合格证，2024年拿到生产许可证，直接推动国内相关领域国家标准落地。
“产品售价较国外同类机型低20%以上，目前已进入客户积累与市场拓展的关键阶段。”王昕说，AEC2.0L发动机在总拥有成本上形成了与国际同类产品相当的竞争力，这不仅降低了通航企业的综合运营门槛，也为我国通航产业规模化与高质量发展，提供了更具成本效益与可靠性保障的动力选择。
不仅如此，企业还跳出单一的研发框架，不断拓宽产品边界。从最初适配于有人驾驶的教练机，逐步拓展到无人货运运输机、飞艇等多元低空场景，还可根据客户定制化需求调整产品参数；同时，瞄准产业未来的动力需求，提前做好下一代航空动力技术储备，布局航空增程系统、大飞机APU辅助动力等全新赛道，探索在细分赛道打开更大市场空间。
近年来，芜湖抢抓通用航空产业密集创新和快速发展的机遇，不断强化科技创新引领，加快推进重点项目布局，通用航空产业实现了从无到有、从有到优的蜕变，实现了从整机到部件、从初创团队到龙头企业的突破。2025年，芜湖市航空产业基地产值达350亿元，同比增长32.6%。
航电赋能 为飞机装上“智慧大脑”
如果说发动机是飞机的“心脏”，那么航电系统就是飞机的“大脑”。从飞行控制、通信导航到客舱管理，从实时数据处理到应急响应，航电系统决定着飞机的安全性、经济性和智能化水平。
走进芜湖航空产业园的安徽华明航空电子系统有限公司，一套套即将交付的机载航电系统正在进行功能校验。未来这些设备将装机使用，为飞机提供更可靠的“智慧大脑与中枢神经”。
华明航电是从华东光电技术研究所孵化出的科创企业，研发人员占比高达60%。从2014年开始，团队瞄准还是一片空白的航电产业赛道持续攻坚。2020年，企业自主研发的CR9航电系统成功取得CTSOA适航证，成为国内唯一获此资质的产品。凭借产品优势，华明航电已与钻石飞机、中国通航等数十家主流整机厂达成合作，在国内通航航电市场占有率超过40%。
目前，这套已取证的航电系统可适配23款双座及多座通用固定翼飞机、27款直升机，全面覆盖有人驾驶通航飞机应用场景，同时也能搭载于大载重货运无人机完成复杂飞行任务。
面对传统通航市场增量有限的现实，企业已提前布局eVTOL（电动垂直起降飞行器）赛道。“国内载人通用飞机保有量仅3000架，每年新增不过数十架，市场空间有限，而eVTOL无需专用跑道和大型停机坪，一旦完成适航取证，将迎来市场爆发期。”华明航电项目经理赵经纬举例说，“从香港到澳门、从芜宣机场到芜湖市区，这类跨城或短途接驳，20分钟即可完成过去1小时的地面通勤。”目前，长三角、珠港澳城市群对此类空中出行需求已十分迫切。未来成熟的“空中的士”可实现1名驾驶员搭载4名乘客，单人每公里出行成本仅约2元。
当前，华明航电依托芜湖航空产业园的整机配套生态，正持续推进航电系统迭代升级，等待空中出行市场的全面爆发。作为芜湖通航产业链上航电环节的核心本土企业，其技术积累正是芜湖打造全链条自主可控通航产业生态的关键拼图，将推动“空中的士”从实验室走向更广阔的商业化运营现实场景。（来源：安徽日报）
